2009 Venice to Istanbul

クルーズ無事終了

2009-09-04T19:39:00.002+09:00

9月1日、予定より1日早くイスタンブールに到着、今回の東地中海クルーズを無事終了いたしました。
ベニスをスタートしたのが6月1日、ちょうど3ヶ月のクルーズは合計航行距離2140マイルのロングクルーズ。
参加いただきました皆様のご協力により、快適なクルーズを行うことができました。
写真は最終レグ参加のメンバー、到着したアタコイマリーナ（イスタンブール）でのショットです。
今回のクルーズのハイライトとまとめはバンクーバーに戻り次第、随時ホームページにて掲載いたしますのでご覧ください。

この後、4日はイスタンブールを出発、ヨットマスターコースとしてトロギールまで2週間のクルーズとなります。
ヨットマスターコースの模様はスクールブログにて引き続きご覧ください。

Phatoms島

2009-08-24T21:23:00.002+09:00

東地中海クルーズもそろそろ終了に近づきました。
9レグも無事終了、レスボス島に到着、明日からは10レグの開始です。
写真は9レグ途中で立ち寄ったPhatoms島、山の上には聖ヨハネに関連した遺跡（世界遺産）があります。

強風セーリング

2009-08-11T15:02:00.002+09:00

クレタからロードスへの第8レグもそろそろ終了に近づきました。
アテネ以来吹きまくった強風もロードスに近づきようやく終わりました。
写真は第7レグ、サントリーにからクレタへ向かう途中のダウンウインドセーリング。
このときも30ノットの風が吹いていました。

ペリカン

2009-08-03T19:01:00.002+09:00

強風域をようやく抜け出し、サントリーに島を経由してようやくクレタ島に到着しました。
写真はミコノスタウンのアイドルとして有名なペリカン。
今は5代目で5羽のペリカンがダウンタウンを徘徊しています。

岡田フィッシュ

2009-07-26T17:28:00.002+09:00

強風が続いた6レグも終了、明日からはミコノス島からクレタ島までの7レグ開始。
予報によるとまだ30ノット弱の強風が1週間程度続くようです。
幸い、ミコノスからクレタまでは南へ一直線に下がるレグ、ダウンウィンドセーリングを楽しめそうです。
写真は前のレグ参加の山田さんが水中カメラで撮った岡田フィッシュ！

アテネ到着

2009-07-17T00:43:00.003+09:00

5レグも無事終了、アテネに到着しました。

アテネ到着前夜にアンカリングした場所は今回のクルーズの中でも最も水のきれいなアンカレジ。

暑いので何度も水に入り、クーリングダウン。

アテネではピレウス港の隣、予定通りZea Marinaに停泊。

大都市のマリーナらしく、メガヨットが並んでいます。

コリント運河通過、エーゲ海

2009-07-14T20:32:00.003+09:00

クルーズのハイライトの一つ、コリント運河を通過、エーゲ海に入りました。
コリント運河は予想以上の迫力、幅は21メートルあるのですが感覚的にはかなり狭く感じます。
写真は前日、陸から運河を見学したときに撮影したものです。
運河進入の前にはＶＨＦ１チャンネルで許可をもらい、エーゲ海側の出口で書類手続きと通行料の支払いを行います。
ちなみに41フィートの我々の船で185ユーロでした。

アグラウンド

2009-07-08T15:25:00.002+09:00

第5レグ出発地、レフカダ島に入りました。
レフカダタウンのハーバーにドッキングの後、運河の跳ね橋近くにある城塞を見学に行ったときのこと。
橋に近づくと、ジブだけ揚げている様子のおかしなセールボートを発見。
47フィートくらいのボートが跳ね橋の直前でアグラウンドしていました。
どうもジブを揚げて機走、浅瀬に乗り上げてしまったようです。
見ていると夫婦二人、お父さんはすっかりパニックになっているようで、メインセールを揚げてヒールさせようと必死。
メインはあがったのですが、ジブがバウを抑えているので効果はあまりありません。
そうこうするうちに地元の漁船が出てきて、マストにロープをとり横からひっぱりボートをヒールさせ、何とか脱出に成功。
城塞見物のつもりが、座礁を見学することとなりました。

Paxoi 島

2009-07-06T03:18:00.003+09:00

コルフ島から少し南のPaxoi 島にアンカリングして停泊しました。
この島には遠くイタリアからもフェリーが来ている観光の島です。
本島と小さな島の間の狭い水路、Paxsoi側はずっとドックが続いています。
水路にアンカリング、スターンラインを小さな方の島にとって停泊。
夜、隣の船（ドイツの船）のアンカーが少しずつ流され、我々と反対側の船に近づいていっているのに気がつきました。当人達はどうも気付いていないよう、のんきに上陸して夜遅くまでディナーを楽しんでいたようです。
幸い、風もそれほど強くなく、隣の船に接触することはありませんでした。

4レグ・ギリシャ入国

2009-07-04T04:29:00.003+09:00

イタリアを後に、ギリシャに入国しました。
ポートオブエントリーはギリシャのコルフ島、イタリアでは入国とその後の港でのレポートに大変な思いをさせられました。
入国に関連する役所が三つ、税関・入国警察（イミグレ）・港湾管理（ハーバーマスター）、この三つの役所の役割とその手続き内容がどうもはっきりしないのです。
はっきりしないという意味は、場所によってこれらの役所の人の言うことが異なるのです。
例えば、最初のイタリア入国港では「他の港に寄港するたびに港湾管理に書類を持って行き、スタンプを押してもらうこと」といわれたのですが、次の港では「その必要は無し」。
こんな調子で、税関も入国警察も、言うことがその都度違うのです。
他のヨットマン達は「書類レポートなどやる必要無し、面倒なだけだ」と、誰も港湾管理に書類など提出していないようです。
ま、これもイタリア流のおおらかな精神、ある意味では平和そのもの。
というわけで、今度はギリシャ。
ギリシャはイタリアと異なり、やるべきことがはっきりしており、イタリアのように適当にしておけばよいとは誰も言いません。
最初に税関に行き、申告してトランジットログという厚い書類を作成してもらいます。
このログはギリシャ国内航行中はずっと港湾警察に持参してスタンプを押してもらいます。
税関でもらったトランジットログをもって、今度は港湾警察へ、ここでクルーリストとともにスタンプをもらいこれで入国完了、半日かかりました。
というわけで、これから約1ヶ月半、ギリシャクルーズが始まります。

写真は「トランジットログ」、「コルフの次の寄港地、Mourtos」

3レグ終了

2009-06-29T17:17:00.003+09:00

ドブロブニクをスタートした第3レグ、無事ブリンディシ（イタリア）で終了。
写真はイタリア側へわたった後、Traniのマリーナマネージャーとのショット、フレンドリーなマネージャーから自家製のワインをいただきました。
次の写真はGinovinazzo、元々はガイドブックにもあまり詳しくは書かれていなかったので行く予定ではなかったのですが、クロアチア・ラストボ島から出国以来なかよくなったイギリスの船「Tonga」のスキッパーからなかなか良いところと聞いたので立ち寄ったときの写真。
とても小さなハーバーで、地元のヨットクラブのドックに停泊。ヨットクラブの管理人（アントニオ）、プレジデント（マリー）ともにとても良い人でした。
古い城壁にかこまれたとても居心地の良い場所、夕暮れ時、夕日が城壁を赤く照らして幻想的な風景となりました。

第3レグ・大荒れのイタリア到着

2009-06-23T01:46:00.002+09:00

好天に恵まれた第2レグに引き続き、順調に第3レグもスタート。
19日はドブロブニクからMiljet島のPomenaにアンカリング、写真はアンカレジから近くのビレッジまで散歩に出たときの様子。二人とも真っ黒に日焼け、バックにはアンカリング中の艇「Srebrena」が見えます。
20日はクロアチアからイタリアへ渡るためのアドリア海最短ルートをとるための出国港のあるLastovo島、UBLIに停泊。

その夜、猛烈なサンダーストームがあったのですが、幸いにも我々の艇の前にフェリーが停泊、風除けになってくれました。
翌朝は快晴、出国手続きのためにイギリス人夫婦とその友人二人が乗った「Tonga」がドックに来て挨拶を交わし、向こうの艇も我々同様イタリアのVieste経由でギリシャに渡るとのこと。
我々はクロアチア領の最も西にある島によるため、「Tonga」よりは1時間ほど遅れてViesteに到着するだろうと彼らに伝え、互いに何かあったら連絡しあいながら行こうということにして午前9時30分出港。
我々の航行予定距離は60マイル、途中までは風も弱く殆ど機走で順調に航行したのですが・・・
Vieste到着の2時間ほど前に、徐々に近づいてきたストームにつかまりました。
風は30～35ノットでしたが、バケツをひっくり返したような大雨で周囲はあっという間に真っ白、視界がほぼゼロとなりました。
ともあれ、1時間ほどで大雨はあがり、視界もよくなり無事にVieste到着。
我々よりも早く到着する予定だった「Tonga」はセールを破り、我々よりも1時間ほど遅れての到着となりました。
到着の後、夜半からまた嵐となり翌日も全く治まる様子もなく、Viesteで待機中です。

フバル

2009-06-16T17:18:00.001+09:00

第2レグ、ﾌバルでの写真です。

第二レグ開始

2009-06-12T17:13:00.001+09:00

1レグに引き続き、ザダールからドブロブニクまでの第2レグ開始。
初日、美しいコルナティ国立公園の小さなアンカレジに停泊の後、二日目はトロギールまで航行しました。
写真は今回のレグに参加した女性二人、トロギールからローカルバスに乗ってスプリット見物に出かけました。

第一レグルート・その2

2009-06-09T20:20:00.001+09:00

第一レグ、6月6日～8日までの航跡です。

第一レグルート　その１（1日～5日）

2009-06-09T20:07:00.006+09:00

第一レグ：6月1日（ベニス）から6月5日までの航跡です。

1レグ終了、ザダール到着

2009-06-09T19:35:00.002+09:00

6月8日、第一レグの終着地Zadar に到着しました。
このレグはとても風に恵まれ、連日よいセールトレーニングとなりました。
5日は最大風速40ノット超、平均25～30ノットの風の中、期せずしてヘビーウエザートレーニングとなりました。
写真は第一レグの模様です。

PULA 5月27日

2009-05-28T23:50:00.002+09:00

クロアチア沿岸を北上、プーラまでやってきました。
プーラへ向かう途中、クッキングガスが切れ、ボンベ交換しようとしたところレギュレーターのＯリングが破損していることを発見、とりあえず輪ゴムで応急処置。

破損したＯリング

プーラ到着の後、ガス屋を見つけてＯリングを入れ替えました。

ＡＣＩマリーナ　ＰＵＬＡ

5月24日　U.HILJACA

2009-05-26T17:35:00.002+09:00

24日トロギール出発、回航初日は48マイルを航行。
途中良い風に恵まれ、7ノットで帆走できました。
船は重いのですが、セーリング性能はまずまずといったところです。

ルート

Trogir トロギール・ベースにて

2009-05-22T21:57:00.003+09:00

トロギール到着、チャーター会社にて艇の準備を開始しました。
合計4ヶ月のロングチャーターはチャーター会社＜Ultra Sailing ＞でも初めてのケース、念には念を入れて船の整備してくれたようです。
これから二日かけてロングクルーズのための準備を行います。

ドック

使用艇：Srebna 41フィートのベネトウです

ローマ

2009-05-20T05:10:00.004+09:00

いよいよ今回のクルーズ出発まで2週間をきりました。
今回のチャーター艇はトロギールベース、まずはトロギールに入り艇の点検・回航です。
というわけで、昨日バンクーバーからトロギール入りするため、経由地のローマに入りました。
予想はしていましたが、ともかく暑い！
バンクーバーの真夏日と同じです。
皆さん、水着と競泳用のゴーグルを忘れずに、毎日海に飛び込みたくなりますよ。

今日の夕食メニュー
　　皆さんご存知のように、自分は全く食通ではありません。

　ホテルのフロントで一番近いレストランを聞いて行きました。
客はみんな地元ローマっ子、観光客らしいのは自分だけ。
まずビール・・・美味しい！
サラダ・・・素材が美味しい、ビネガー＆オリーブオイル、胡椒、トマトが完熟していて美味しかった。
絶対に食べたことの無いもの、質問してもウエイターは英語はわからないので、どんなものが出てくるかわからないものをオーダーすることを今回のクルーズのレストランテーマとしようと思い立ち、メニューを眺めたら・・・
ありました、Weel ！
なんとなく、ウナギを思いながら、ウエイターに何とか聞いたら肉であるとのこと、ともかくオーダー。
出てきたのは、牛肉の上に生ハム、それにソースがかかっているものが出てきましたね。
食通の人ならわかるのでしょうが、何しろ食べる事に関することは即忘れるので、それ以上何の味かわかりませんでしたが、ともかくとても美味しかった。
皆さん、機会があったらお試しを。

インフルエンザ情報

2009-05-01T01:52:00.001+09:00

新型インフル：ほとんど軽症…投薬せずに回復　感染研推定

新型インフルエンザの警戒レベルがフェーズ４から５に引き上がったことを受け、会見する岡部信彦・国立感染症情報センター長＝東京都新宿区で２００９年４月３０日午後２時２０分、梅田麻衣子撮影

　国立感染症研究所は３０日、今回の新型インフルエンザ（豚インフルエンザ）の世界的大流行（パンデミック）による感染者数の状況を推定した。感染者数が今後増加しても、多くが軽症ですみ重症例は少ない可能性が高いとしている。

　同研究所の岡部信彦・感染症情報センター長らは４月２９日深夜、米疾病対策センター（ＣＤＣ）やメキシコ、カナダ、イギリスなどによる世界保健機関（ＷＨＯ）の電話会議に参加。米国ではほとんどの感染者が軽症で、毎年流行するインフルエンザと同じ気道症状にとどまり、タミフルなどの治療薬を投与しなくても回復しているという。また、メキシコの重症患者は、１０代から特に５０代が中心で、他の病気で服用している薬による免疫低下や体力が弱まっていることなどが原因とみられるという。

　一方、ウイルスの性質について、米国の疫学調査から弱毒性と判断した。これらから、今後、軽症者が増加しても死者や重症者は一定数にとどまると推測。日本では感染者が確認されておらず、メキシコと米国での重症者と軽症者の現状と、今後の状況を推測するグラフも公表した。

　岡部センター長は「牙をむいたような致死性の高いウイルスが国内に飛び込んでくるのとは違う。だが、過去の新型は罹患（りかん）率２０～４０％で、季節性を超える規模のインフルエンザがやって来るかもしれない」と対策を求めた。【関東晋慈】

ベニス停泊地変更

2009-04-29T14:09:00.005+09:00

クルーズスタート場所のベニス停泊地を変更しました。
予定していたサンマルコ広場前の Isola San Giorgio Maggiore　、ここは地元ヨットクラブの運営するマリーナで、クラブオーナーのヨットが不在のときに限りバースを借りることができるというマリーナです。
元々可能性は低く、代替マリーナを予定していたのですが、我々が停泊を予定している前後にクラブレガッタが開催されるとの情報が入り、空きスペースの出る見込みがなくなりました。

予定していた代替マリーナの代わりに、やはりベニス市街に近い場所の他のマリーナで何とか停泊場所を借りれそうな状況なのでそちらに停泊マリーナを変更します。

◎　マリーナ情報
Porticciolo di Sant'Elena. Venezia
Tel: +39 041 5231927

詳しい場所はクルーズマップをごらんください。

5レグ　パッセージプラン

2009-04-02T08:40:00.001+09:00

5レグ参加検討中の山田光彦様からいただいたパッセージプラン、皆様ごらんください。
他の参加予定の方々も是非グーグルでプランを作成してみてください、作成されたプランはこのブログで公開できます。

拡大できます

大きな地図で見る

クルーズガイド

2009-01-27T09:25:00.006+09:00

今回のクルージング、パッセージプラン作成ステップの第一は情報収集。
基礎となるのがクルージングガイドブックです。

数ある東地中海のガイドブックですが、最も信頼されているのがImaryが出版しているパイロットシリーズ。

Adriatic Pirot （アドリア海全域）、Greek Waters Pilot（イオニア海、エーゲ海全域）、Turkish Waters & Cyprus Pilot（トルコ海域のエーゲ海、マルマラ海）これら三冊がパッセージプラン作成のための基本情報収集源となります。

参加を予定されている方で購入を希望する方、オンラインで購入可能です（アマゾン）。

ベニスの水管理

2008-12-15T07:52:00.003+09:00

水の都ベニスの街づくりの歴史、それは水管理の歴史でもあります。
ご存知のようにもともと一面に広がる沼沢地だったベニス、比較的高い場所を運河を掘削した土で盛り上げ、無数の杭と石で土台を作り上げた上に街を作り広げていったのがベニス。

運河網を良好な状態に保つには恒常的なメンテナンスが必須、そのために昔からベニスの行政官には「水管理（運河）」専門官がおかれ大きな権力が与えられてきました。
勿論権利を与えられるということは、職務に失敗した場合には重大な責任を問われるということでもあります。
現在ベニスは水位上昇という問題に悩まされています。
今月に入ってからの大雨でベニスの街の冠水状態が続いています。
一説には地球温暖化の影響ともいわれていますが、定かではありません。
ずいぶん前からベニスでは街の冠水を防ぐための恒久的な対策が練られています。

その一つが大きなフロート式の水門、海側の水位が増えたときにフロートが浮いて水位を調節しようというものです。
水の都を守るのも大変ですね。

10月、ドブロブニククルーズ

2008-08-01T09:17:00.006+09:00

今年も10月5日から1週間ほどドブロブニク周辺をクルーズします。
前回訪れたのは6月、そのときの模様を何点か写真でご紹介しましょう。

○　レストランにドッキング　
　　ドックを持ったレストランがあちこちにあります。
　　湾に入っていくとあちこちのレストラン前のドックから手招きで「こっちへ来い！」サインが出ます。
このようにスターンでドッキング、すぐにメニューを持ったウエイターがやってきます。レストランの席でも、船のコックピットでも好きなところで食事を楽しみます。

○　レストランのドックの夕暮れ風景

○　これは小さな島のドック、フェリーの横に船を係留。

ドブロブニク（ラグーザ）

2008-06-09T04:39:00.003+09:00

ドブロブニク（旧名ラグーザ）は長いベネチュア共和国の長いアドリア海支配の間も、ある程度の独立を維持してきた交易都市として繁栄を続けていたことで有名です。
そこで疑問となることは、同じ交易を主産業とするベネチュアが何故ラグーザの独自交易と独立（ベネチュア最盛期には自治というほうがあたっている）を認めてきたのかということ。
国を現代でいうところの株式会社と同じように「経営」してきたベネチュアが商売敵とでもいうべきラグーザをなぜ認めてきたのか。
ネットで歴史を調べてみても、ラグーザは交易都市国家として発達、ベネチュアと異なりビザンチン帝国の属国としての立場が強く、宗教が異なった（ベネチュアはカソリック、ラグーザは正教）などの情報は出てきますが、同じ交易都市国家としてアドリア海の覇権を握っていたベネチュアがラグーザの立場を認めてきた理由は見当たりません。
その理由は交易の対象となる国と経路が異なって点にあることがわかりました（前回掲載の本を読んだ結果です）。
ベネチュアの交易路はアドリア海を縦断、イオニア海からエーゲ海、東地中海であり、オリエントと西欧の間の物資交易が主たる目的でした。
これに対し、ラグーザは後背地であるバルカン半島内陸と深くつながり、内陸諸国家と対岸であるイタリアを経由する西欧諸国家との間の交易を目的とする国家だったのです。
当時、文化的には遅れていたとされるバルカン内陸の諸国家には西欧の文物（モノだけではなく、西欧の文化全般）を持ち込み、バルカン半島からは豊な鉱物資源を持ち出す、これがラグーザの交易であり、その故ベネチュアの競争相手とは見られなかったようです。
確かに地図を見るとイタリアは狭いアドリア海をはさんだ対岸、向こう岸との間の物資交換はローマ時代から行われていたようです。

バルカンの歴史

2008-03-27T09:05:00.002+09:00

久しぶりに東京に滞在中、毎度のことですが滞在中に本屋と図書館めぐりをしています。
目に入ったのがバルカンの歴史解説書、アドリア海の歴史はバルカン半島の歴史と当然のことながら密接にかかわりあっています。
宗教・政治・民族が複雑に絡まりあったバルカン半島の歴史、現在のバルカン諸国のモザイク状態を理解するための基本的なバックグラウンド情報を得るには最適の本ではないでしょうか。

ローマ人の物語

2008-01-21T03:06:00.000+09:00

塩野七生のライフワーク「ローマ人の物語」を読み直しています。
何度読んでもその面白さは変わらない、というかますます引き込まれるという感じで、名著とはこのような作品なのだと得心。
同時代を描いた歴史書、学術書を読んでもこのような面白さはありません、著者・塩野七生の人間観に基づいた解説が真に的を得、そして著者の情熱が伝わってくる、そのことがこの著作を生き生きとさせているのでしょう。
ローマ帝国が滅亡した後、ローマの興隆期の社会・政治そして人間に対する現実的な考え方を最も的確に受け継いだのがベネチュア共和国だったのだと感じます。
東地中海クルーズに行く前の必読書にやはり「ローマ人の物語」を加えることになりそうです。

オデュッセウス漂流航路

2008-01-04T11:32:00.000+09:00

ギリシャ神話として有名なオデュッセウス、トロイ戦争の後10年間に渡った漂流で訪れた場所は現代の研究者によっておおよそ判明しています。エーゲ海はもとより、イオニア海から遠くジブラルタルまでその当時のギリシャ人は航行していたようです。

大きな地図で見る

初めてアドリア海を訪れたのは・・・

2007-12-31T08:09:00.000+09:00

何しろずいぶん昔の話なので記憶が定かではありませんが、アドリア海に初めて行ったのは1980年代前半から中盤にかけてのはずです。
当時はまだユーゴスラビアの時代、モスクワ経由でユーゴ時代の首都ベオグラードへ、国内線に乗り換えてイストリア半島の港町プーラに到着。
そこからフェリーとタクシーを乗り継ぎ、ＣＲＥＳに隣接する小さな島ＬＯＳＩＮＪへ、この島の小さなローカル空港で開催されたスカイダイビング世界選手権にオブザーバー参加。
当時は二度とこんなところには来ないだろうなと思っておりました。
＊　予定航路（左トップ）、緑色のマークがその場所です。
＊　写真は中部アドリア海の有名なリゾートアイランド「Ｈｖａｒ」近くの島々。

アドリア海最初のクルーズ

2007-12-03T14:48:00.000+09:00

■　最初のクルーズの模様、このときは中部アドリア海、トロギール（左の地図を参照）をベースとしたクルーズ、今回はビデオでの紹介です。

06年９月ドブロブニク

2007-11-29T17:13:00.000+09:00

06SepAdriatic

2006年9月ザダールをベースとしたアドリア海クルーズの模様です。

ブログ開設

2007-11-27T01:28:00.000+09:00

2009年夏、ベニスからイスタンブールまで、ベネチュア全盛時代に繁栄の頂点を迎えた海の交易路をヨットで辿る3ヶ月のクルーズを行います。このブログはクルーズの準備からはじまり、クルーズ終了までをサポートするために開設。実際にクルージングする方（参加者募集中）はもとより、大勢の方々を交えたバーチャルクルージングの場所として運営、皆様気軽にご参加ください。